Тягово-сцепные устройства (фаркопы)
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
0 ₽
Быстрый просмотр
0 ₽
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
8 040 ₽/шт
Быстрый просмотр
10 360 ₽/шт
Быстрый просмотр
Достаточно
7 250 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Достаточно
13 680 ₽/шт
Быстрый просмотр
10 560 ₽/шт
Наши автомобили — не только отличное средство передвижения, но и к тому же, средство для транспортировки небольших грузов. Если у вас пикап или микроавтобус, то вопрос перевозки чего-нибудь габаритного для вас не представляет сложности, а если небольшая легковушка с кузовом хэтчбек или седан, то это уже может быть проблемой.
Выход, конечно, есть и не один. Например, можно просто сменить автомобиль, обратиться к экспедиторским или транспортным компаниям, которых сейчас довольно много, взять в аренду какой-нибудь грузовик, попросить помочь друга, у которого есть такое транспортное средство или — просто установить тягово-сцепное устройство (фаркоп) на свой автомобиль. Последний вариант не только самый популярной способ решить проблему перевозки небольших грузов, но и к тому же ещё и самый дешёвый. Имея фаркоп, вы с легкостью сможете использовать прицеп, на котором, к слову, иногда можно привезти намного больше, чем на том же пикапе или микроавтобусе.
Жизнь непредсказуема, и то, что ещё вчера казалось ненужным и не представляющим никакого интереса, завтра может очень пригодиться. Некоторые проблемы перевозки грузов решают путём установки дополнительного багажника и автобокса на крышу автомобиля, другие же просто устанавливают ТСУ и цепляют прицеп.
А если частота перевозки этих грузов с каждым разом растёт? Если вы часто планируете перевозить грузы? Тогда вам просто необходим фаркоп. Установка ТСУ — это решение, о котором еще не пожалел ни один владелец автомобиля. С ним вы в любое время можете самостоятельно перевозить объёмные грузы без посторонней помощи и дополнительных затрат. И, если такие ситуации стали возникать регулярно, то вопрос о покупке прицепа и ТСУ должен разрешиться сам собой.
Что представляет собой тягово-сцепное устройство?
Тягово-сцепное устройство (или же фаркоп) — это специальный механизм (конструкция), который служит для надежного скрепления между собой автомобиля и прицепа. Это своего рода связующее звено, которое не только не позволит прицепу отсоединиться, но и заставит его вести себя на дороге правильно. Другими словами, фаркоп – это крюк с металлическим шаром, установленный на металлической балке и торчащий ниже заднего бампера, для накидывания на него крепления прицепа (сцепной головки, установленной на конце прямого или V-образного дышла прицепа).
ТСУ может иметь разное технологическое исполнение, т.к. у всех автомобилей разные точки крепления и конструкция задней части. Другое дело прицепной крюк, его исполнение практически всегда одинаковое. Большинство считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он лишь один из элементов конструкции тягово-прицепного устройства. Прицепной крюк представляет собой металлический крюк с шаром, на конце диаметр которого, всегда одинаковый — 50 мм. Такой стандарт позволяет подсоединять к этому шару любой прицеп, у которого также согласно стандарту, отверстие под крюк будет соответствовать диаметру шара. Сам крюк может иметь разную форму, конфигурацию, крепление и т. д.
Виды и классификация ТСУ, конструктивные особенности.
Фаркопы, кроме типа производства (заводской, самодельный), принято классифицировать по нагрузочным показателям, то есть по максимальному весу, который способен выдержать фаркоп при транспортировке прицепа с грузом. Кроме того, фаркопы производят с учетом класса самого автомобиля и его массы. Дело в том, что вес прицепа не должен превышать массу самого автомобиля.
Буксировка прицепа без учета значений, заложенных производителем автомобиля и ТСУ, может привести к негативным последствиям. Поэтому классификация фаркопов начинается с весовой нагрузки. Соответствие своей группе обеспечит долгую жизнеспособность.
Существует три основных класса:
Малые — вес прицепа до 1,5 тонны. Такие тягово-сцепные устройства идеально подойдут для средне размерных легковушек;
Средние – вес прицепа до 2,5 тонн в нагруженном состоянии. Этот класс фаркопов больше подойдёт для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов;
Большие – вес прицепа до 3,5 тонн. Фаркопы этого класса устанавливают на полноценные рамные внедорожники, а также микроавтобусы.
ТСУ делятся на пять основных видов (по типу крепления шара к основной балке):
1) сварные. Шар этой модели соединён к основной балке при помощи сварного шва и является не съёмным, не разборным. Оно является самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что у вас не будет возможности отсоединить крюк. Это практически исчезнувший вид фаркопа, не производящийся на современные автомобили. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: H (другие обозначения в зависимости от производителя: F10 – Westfalia, X – Auto-Hak).
2) условно-съёмные. Шары этих моделей крепятся к основной балке болтами с помощью инструмента, при этом шары могут быть относительно легко и быстро демонтированы на любое время. Данное соединение не менее надежное при правильной эксплуатации, кроме того в случае необходимости вы можете снять крюк и перевозить его в багажнике или оставить дома. Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвет» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию ТСУ. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом:
– тип шара: A, условно съёмный (другие обозначения в зависимости от производителя: F20 – Westfalia, S – Auto-Hak). Это самый распространенный и доступный вид ТСУ;
– тип шара: F, фланцевый (кованый / литой) на двух болтах, с возможностью регулировки (другие обозначения в зависимости от производителя: B – IMIOLA, C – Aragon, E – Steinhof, F30 – Westfalia, P – Auto-Hak);
– тип шара: V, фланцевый (кованый / литой) на двух болтах, без возможности регулировки;
– тип шара: G, фланцевый (кованый / литой) на четырёх болтах. При наличии на балке фаркопа шести отверстий, может регулироваться по высоте относительно балки фаркопа. (другие обозначения в зависимости от производителя: B – Steinhof, C – IMIOLA, F40 – Westfalia);
3) съёмные (быстросъёмные). Данное соединение представляет собой шаровый крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Шары этих моделей легко и быстро устанавливаются на машину, и без труда снимаются без применения инструмента, с применением только мускульной силы человека. Такие ТСУ производятся с горизонтально, диагонально или вертикально съёмными шаровыми крюками. В первых двух случаях после снятия крюка, остается заметной ответная часть, в третьем же она не видна, так как прячется под бампером. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом:
– тип шара: C, быстросъёмный с горизонтальной системой снятия (другие обозначения в зависимости от производителя: A – Auto-Hak, A40H / A50H – Westfalia, BMC – Thule/Brink, C – Oris / Galia, F – Aragon, H – IMIOLA, W1 / W7 / W8 – Steinhof);
– тип шара: BMA, быстросъёмный с диагональным снятием (другие обозначения в зависимости от производителя: BMA – Thule/Brink, W6 – Steinhof);
– тип шара: BMU, быстросъёмный с вертикальной системой снятия (другие обозначения в зависимости от производителя: A40V / AVII – Westfalia, АК – Oris, BMU – Thule/Brink, V – IMIOLA / Auto-Hak, XV / SV – Aragon, W5 / W7 – Steinhof);
– тип шара: E, быстросъёмный под «американский» квадрат (другие обозначения в зависимости от производителя: AE – Лидер-Плюс, ZK1 / ZK2 – Steinhof);
4) убирающиеся за бампер. Автоматически убирающиеся за бампер фаркопы, без снятия. Данные модели являются премиум-линейкой мировых лидеров по производству ТСУ и не у каждого производителя присутствуют в ассортименте. Производятся на автомобили премиум класса. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: MX (другие обозначения в зависимости от производителя: MX – Thule/Brink, Oris-Matic – Oris, RX – Westfalia);
5) универсальный (комбинированный) с 2-4 отверстиями и под «американский» квадрат. Тип фаркопа, устанавливаемый на пикапы, фургоны и грузовики под любой узел сцепки на дышле прицепа (под шар, под кольцо). Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: N (другие обозначения в зависимости от производителя: D – AvtoS, G – Aragon).
Кроме этого, ТСУ делятся на два основных типа:
- ТСУ шарового типа (сцепной шар). На автомобиле-тягаче устанавливается балка со сцепным шаром, зафиксированным на изогнутом металлическом выступе-крюке (ГОСТ 28248–89 (СТ СЭВ 2403-88, ИСО 1103-76), ГОСТ Р 53815—2010 предусматривают единственный диаметр шара – 50 мм), а на дышле буксируемого прицепа монтируется ответная сцепная головка (сфера). Важным моментом для всей конструкции ТСУ является крепление его к таким элементам кузова или рамы тягача, которые выдержат необходимое число циклов нагружений периодическими нагрузками и предельные статические нагрузки. Следовательно, достаточная несущая способность ТСУ определяется правильным выбором его конструктивных размеров, т.е. соответствием прочности устройства нагрузкам, воздействующим на него в процессе эксплуатации.
Одним из достоинств данной конструкции является возможность оснащения прицепа тормозной системой, которая будет работать по средствам передачи механических колебаний через шар в сцепную головку и обеспечивать нивелирование скоростных перепадов на дороге: тормозит автомобиль, прицеп по инерции давит рычагом на шар, включаются тормоза.
- ТСУ квадратного сечения (американский квадрат). На автомобиле-тягаче устанавливается балка с квадратным приёмником, который может выступать держателем сам, либо в него может быть установлен адаптер-переходник под сцепной шар. Данный приёмник может быть двух разных сечений 1,25 и 2 дюйма (32х32 мм и 50х50 мм соответственно). В России большее распространение получил размер 2 дюйма (50х50 мм). Российский ГОСТ на такое ТСУ в настоящее время отсутствует.
Данный тип ТСУ имеет условное название «американский квадрат», так как изначально создавался для автомобилей, выпущенных в США и такой стандарт получил там распространение. Фаркопы с квадратом также имеют достоинства. Крепление на квадрат позволяет быстро заменять сцепное устройство с одного типа на другой, при необходимости и вовсе снимать выступающую часть без инструмента. Такое ТСУ имеет множество переходников, позволяющих регулировать высоту шара. Под такое крепление имеется большое количество аксессуаров, в том числе различные багажные приспособления.
Конструкции ТСУ выполняются из качественной нержавеющей стали, которая отличается повышенной прочностью, устойчивостью к внешним воздействиям. Поверхность тягово-сцепного устройства окрашивается специальным порошковым составом, увеличивающим антикоррозийную стойкость и срок службы изделия. Производители фаркопов, предлагая свою продукцию массовому потребителю, несут ответственность за качество материала и сопротивляемость элементов в сборке, проверить которую можно лишь в заводских условиях.
Помимо механического соединения, тягово-сцепное устройство обеспечивает электрическое соединение электрооборудования тягового автомобиля с оборудованием буксируемого прицепа. Это место встречи автомобильной электрики и прицепной. На фаркопе как правило монтируется розетка с 7 или 13 контактами, а проводка прицепа предполагает аналогичную вилку. Бывает, вилка и розетка оказываются с различным вариантом контактов. Заблаговременный выбор прицепа с нужной распиновкой исключит проблему. Но если такое случилось, на помощь приходит адаптер-переходник.
Как выбрать тягово-сцепное устройство?
Чтобы правильно выбрать ТСУ, следует учесть некоторые моменты, а также конструктивные особенности вашего транспортного средства. Прежде всего, следует ответить себе на вопрос: как часто вы собираетесь использовать фаркоп. Этот, на первый взгляд, не совсем важный нюанс, на самом деле играет важную роль и нередко сказывается на окончательной стоимости ТСУ. В случае частой эксплуатации, можно было бы рекомендовать фаркоп с условно съёмной конструкцией, это и дешевле, и целесообразнее, нежели быстросъёмный крюк.
Тем, кто собирается время от времени использовать фаркоп, можно рекомендовать фаркоп с быстросъёмным соединением. В случае, когда вы не пользуетесь фаркопом, вы сможете снять его и положить в сухом месте, где ему будет нестрашна ни влага, ни суровые дорожные реагенты. ТСУ такого типа обойдутся дороже, однако их покупка будет оправданной.
Выбирая ТСУ, а также прицеп, обязательно учтите массу вашего авто, фаркоп должен иметь достаточную для перевозки грузов прочность, а прицеп не должен превышать массу автомобиля. Покупая фаркоп, обязательно проверьте: технические характеристики изделия, наличие сопровождающих документов, гарантийного талона, инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, проверьте комплектацию фаркопа.
Как правило, ТСУ (допустим на определенную модель автомобиля), очень схожи по конструкции, даже если сравнивать разных производителей. Поэтому найти самый совершенный – очень тяжело. Однако металл, из которого был отлит фаркоп, играет большую роль. Поэтому прежде чем сделать свой выбор, изучайте информацию, обратите внимание на такие характеристики, как: вид устройства; максимальную нагрузку, которую выдерживает фаркоп; тип шара; необходимость подрезки бампера и т.д.
Обращайтесь за любой консультацией к нашим специалистам, которые с радостью ответят на все интересующие вас вопросы.
Почему вам лучше купить фаркоп у нас?
Если вам необходим качественный, надежный, от известных производителей фаркоп, купить его можно в нашем магазине и интернет-магазине. У нас представлен широчайший ассортимент продукции для автомобилей российского производства, европейских, американских и японских автомобилей. Мы продаем только лучшие фаркопы и только от проверенных временем производителей, таких как: Aragon (Испания); Auto-Hak (Польша); Brink (Нидерланды); Galia (Словакия); Hak-System (Польша/Швейцария); Imiola (Польша); Steinhof (Польша); Westfalia (Германия); Witter (Великобритания); AvtoS (Россия); Baltex (Россия); Bizon (Россия); Leader Plus (Россия); Motodor (Россия); Oris (Германия/Россия); PT Group (Россия); Treiler (Россия) и др.
Все эти бренды широко известны как производители ТСУ наивысшего качества. Проверка была самой суровой — временем, а также требовательными авто обладателями, которые в силу надобности постоянно перевозят различные грузы на своих авто. Каждый представленный у нас фаркоп, цена на который довольно демократична, идеально подходит под конкретные марки автомобилей. В нашем ассортименте имеются самые надежные фаркопы для иномарок, практически для всех моделей. Мы гарантируем вам, что установка фаркопа — это практично, удобно и рационально во всех отношениях. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому у нас вы можете купить фаркоп без каких-либо надбавок и комиссий. Какой бы выбор вы ни сделали, ТСУ, предлагаемые нами, отличаются высокой надежностью и исключительной долговечностью.
Багажник 67 — ваш надежный помощник в автопутешествиях, перевозке спортинвентаря и вещей.
Выход, конечно, есть и не один. Например, можно просто сменить автомобиль, обратиться к экспедиторским или транспортным компаниям, которых сейчас довольно много, взять в аренду какой-нибудь грузовик, попросить помочь друга, у которого есть такое транспортное средство или — просто установить тягово-сцепное устройство (фаркоп) на свой автомобиль. Последний вариант не только самый популярной способ решить проблему перевозки небольших грузов, но и к тому же ещё и самый дешёвый. Имея фаркоп, вы с легкостью сможете использовать прицеп, на котором, к слову, иногда можно привезти намного больше, чем на том же пикапе или микроавтобусе.
Жизнь непредсказуема, и то, что ещё вчера казалось ненужным и не представляющим никакого интереса, завтра может очень пригодиться. Некоторые проблемы перевозки грузов решают путём установки дополнительного багажника и автобокса на крышу автомобиля, другие же просто устанавливают ТСУ и цепляют прицеп.
А если частота перевозки этих грузов с каждым разом растёт? Если вы часто планируете перевозить грузы? Тогда вам просто необходим фаркоп. Установка ТСУ — это решение, о котором еще не пожалел ни один владелец автомобиля. С ним вы в любое время можете самостоятельно перевозить объёмные грузы без посторонней помощи и дополнительных затрат. И, если такие ситуации стали возникать регулярно, то вопрос о покупке прицепа и ТСУ должен разрешиться сам собой.
Что представляет собой тягово-сцепное устройство?
Тягово-сцепное устройство (или же фаркоп) — это специальный механизм (конструкция), который служит для надежного скрепления между собой автомобиля и прицепа. Это своего рода связующее звено, которое не только не позволит прицепу отсоединиться, но и заставит его вести себя на дороге правильно. Другими словами, фаркоп – это крюк с металлическим шаром, установленный на металлической балке и торчащий ниже заднего бампера, для накидывания на него крепления прицепа (сцепной головки, установленной на конце прямого или V-образного дышла прицепа).
ТСУ может иметь разное технологическое исполнение, т.к. у всех автомобилей разные точки крепления и конструкция задней части. Другое дело прицепной крюк, его исполнение практически всегда одинаковое. Большинство считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он лишь один из элементов конструкции тягово-прицепного устройства. Прицепной крюк представляет собой металлический крюк с шаром, на конце диаметр которого, всегда одинаковый — 50 мм. Такой стандарт позволяет подсоединять к этому шару любой прицеп, у которого также согласно стандарту, отверстие под крюк будет соответствовать диаметру шара. Сам крюк может иметь разную форму, конфигурацию, крепление и т. д.
Виды и классификация ТСУ, конструктивные особенности.
Фаркопы, кроме типа производства (заводской, самодельный), принято классифицировать по нагрузочным показателям, то есть по максимальному весу, который способен выдержать фаркоп при транспортировке прицепа с грузом. Кроме того, фаркопы производят с учетом класса самого автомобиля и его массы. Дело в том, что вес прицепа не должен превышать массу самого автомобиля.
Буксировка прицепа без учета значений, заложенных производителем автомобиля и ТСУ, может привести к негативным последствиям. Поэтому классификация фаркопов начинается с весовой нагрузки. Соответствие своей группе обеспечит долгую жизнеспособность.
Существует три основных класса:
Малые — вес прицепа до 1,5 тонны. Такие тягово-сцепные устройства идеально подойдут для средне размерных легковушек;
Средние – вес прицепа до 2,5 тонн в нагруженном состоянии. Этот класс фаркопов больше подойдёт для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов;
Большие – вес прицепа до 3,5 тонн. Фаркопы этого класса устанавливают на полноценные рамные внедорожники, а также микроавтобусы.
ТСУ делятся на пять основных видов (по типу крепления шара к основной балке):
1) сварные. Шар этой модели соединён к основной балке при помощи сварного шва и является не съёмным, не разборным. Оно является самым простым и в то же время самым надежным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что у вас не будет возможности отсоединить крюк. Это практически исчезнувший вид фаркопа, не производящийся на современные автомобили. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: H (другие обозначения в зависимости от производителя: F10 – Westfalia, X – Auto-Hak).
2) условно-съёмные. Шары этих моделей крепятся к основной балке болтами с помощью инструмента, при этом шары могут быть относительно легко и быстро демонтированы на любое время. Данное соединение не менее надежное при правильной эксплуатации, кроме того в случае необходимости вы можете снять крюк и перевозить его в багажнике или оставить дома. Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвет» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию ТСУ. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом:
– тип шара: A, условно съёмный (другие обозначения в зависимости от производителя: F20 – Westfalia, S – Auto-Hak). Это самый распространенный и доступный вид ТСУ;
– тип шара: F, фланцевый (кованый / литой) на двух болтах, с возможностью регулировки (другие обозначения в зависимости от производителя: B – IMIOLA, C – Aragon, E – Steinhof, F30 – Westfalia, P – Auto-Hak);
– тип шара: V, фланцевый (кованый / литой) на двух болтах, без возможности регулировки;
– тип шара: G, фланцевый (кованый / литой) на четырёх болтах. При наличии на балке фаркопа шести отверстий, может регулироваться по высоте относительно балки фаркопа. (другие обозначения в зависимости от производителя: B – Steinhof, C – IMIOLA, F40 – Westfalia);
3) съёмные (быстросъёмные). Данное соединение представляет собой шаровый крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Шары этих моделей легко и быстро устанавливаются на машину, и без труда снимаются без применения инструмента, с применением только мускульной силы человека. Такие ТСУ производятся с горизонтально, диагонально или вертикально съёмными шаровыми крюками. В первых двух случаях после снятия крюка, остается заметной ответная часть, в третьем же она не видна, так как прячется под бампером. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом:
– тип шара: C, быстросъёмный с горизонтальной системой снятия (другие обозначения в зависимости от производителя: A – Auto-Hak, A40H / A50H – Westfalia, BMC – Thule/Brink, C – Oris / Galia, F – Aragon, H – IMIOLA, W1 / W7 / W8 – Steinhof);
– тип шара: BMA, быстросъёмный с диагональным снятием (другие обозначения в зависимости от производителя: BMA – Thule/Brink, W6 – Steinhof);
– тип шара: BMU, быстросъёмный с вертикальной системой снятия (другие обозначения в зависимости от производителя: A40V / AVII – Westfalia, АК – Oris, BMU – Thule/Brink, V – IMIOLA / Auto-Hak, XV / SV – Aragon, W5 / W7 – Steinhof);
– тип шара: E, быстросъёмный под «американский» квадрат (другие обозначения в зависимости от производителя: AE – Лидер-Плюс, ZK1 / ZK2 – Steinhof);
4) убирающиеся за бампер. Автоматически убирающиеся за бампер фаркопы, без снятия. Данные модели являются премиум-линейкой мировых лидеров по производству ТСУ и не у каждого производителя присутствуют в ассортименте. Производятся на автомобили премиум класса. Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: MX (другие обозначения в зависимости от производителя: MX – Thule/Brink, Oris-Matic – Oris, RX – Westfalia);
5) универсальный (комбинированный) с 2-4 отверстиями и под «американский» квадрат. Тип фаркопа, устанавливаемый на пикапы, фургоны и грузовики под любой узел сцепки на дышле прицепа (под шар, под кольцо). Обозначение таких ТСУ выглядит следующим образом – тип шара: N (другие обозначения в зависимости от производителя: D – AvtoS, G – Aragon).
Кроме этого, ТСУ делятся на два основных типа:
- ТСУ шарового типа (сцепной шар). На автомобиле-тягаче устанавливается балка со сцепным шаром, зафиксированным на изогнутом металлическом выступе-крюке (ГОСТ 28248–89 (СТ СЭВ 2403-88, ИСО 1103-76), ГОСТ Р 53815—2010 предусматривают единственный диаметр шара – 50 мм), а на дышле буксируемого прицепа монтируется ответная сцепная головка (сфера). Важным моментом для всей конструкции ТСУ является крепление его к таким элементам кузова или рамы тягача, которые выдержат необходимое число циклов нагружений периодическими нагрузками и предельные статические нагрузки. Следовательно, достаточная несущая способность ТСУ определяется правильным выбором его конструктивных размеров, т.е. соответствием прочности устройства нагрузкам, воздействующим на него в процессе эксплуатации.
Одним из достоинств данной конструкции является возможность оснащения прицепа тормозной системой, которая будет работать по средствам передачи механических колебаний через шар в сцепную головку и обеспечивать нивелирование скоростных перепадов на дороге: тормозит автомобиль, прицеп по инерции давит рычагом на шар, включаются тормоза.
- ТСУ квадратного сечения (американский квадрат). На автомобиле-тягаче устанавливается балка с квадратным приёмником, который может выступать держателем сам, либо в него может быть установлен адаптер-переходник под сцепной шар. Данный приёмник может быть двух разных сечений 1,25 и 2 дюйма (32х32 мм и 50х50 мм соответственно). В России большее распространение получил размер 2 дюйма (50х50 мм). Российский ГОСТ на такое ТСУ в настоящее время отсутствует.
Данный тип ТСУ имеет условное название «американский квадрат», так как изначально создавался для автомобилей, выпущенных в США и такой стандарт получил там распространение. Фаркопы с квадратом также имеют достоинства. Крепление на квадрат позволяет быстро заменять сцепное устройство с одного типа на другой, при необходимости и вовсе снимать выступающую часть без инструмента. Такое ТСУ имеет множество переходников, позволяющих регулировать высоту шара. Под такое крепление имеется большое количество аксессуаров, в том числе различные багажные приспособления.
Конструкции ТСУ выполняются из качественной нержавеющей стали, которая отличается повышенной прочностью, устойчивостью к внешним воздействиям. Поверхность тягово-сцепного устройства окрашивается специальным порошковым составом, увеличивающим антикоррозийную стойкость и срок службы изделия. Производители фаркопов, предлагая свою продукцию массовому потребителю, несут ответственность за качество материала и сопротивляемость элементов в сборке, проверить которую можно лишь в заводских условиях.
Помимо механического соединения, тягово-сцепное устройство обеспечивает электрическое соединение электрооборудования тягового автомобиля с оборудованием буксируемого прицепа. Это место встречи автомобильной электрики и прицепной. На фаркопе как правило монтируется розетка с 7 или 13 контактами, а проводка прицепа предполагает аналогичную вилку. Бывает, вилка и розетка оказываются с различным вариантом контактов. Заблаговременный выбор прицепа с нужной распиновкой исключит проблему. Но если такое случилось, на помощь приходит адаптер-переходник.
Как выбрать тягово-сцепное устройство?
Чтобы правильно выбрать ТСУ, следует учесть некоторые моменты, а также конструктивные особенности вашего транспортного средства. Прежде всего, следует ответить себе на вопрос: как часто вы собираетесь использовать фаркоп. Этот, на первый взгляд, не совсем важный нюанс, на самом деле играет важную роль и нередко сказывается на окончательной стоимости ТСУ. В случае частой эксплуатации, можно было бы рекомендовать фаркоп с условно съёмной конструкцией, это и дешевле, и целесообразнее, нежели быстросъёмный крюк.
Тем, кто собирается время от времени использовать фаркоп, можно рекомендовать фаркоп с быстросъёмным соединением. В случае, когда вы не пользуетесь фаркопом, вы сможете снять его и положить в сухом месте, где ему будет нестрашна ни влага, ни суровые дорожные реагенты. ТСУ такого типа обойдутся дороже, однако их покупка будет оправданной.
Выбирая ТСУ, а также прицеп, обязательно учтите массу вашего авто, фаркоп должен иметь достаточную для перевозки грузов прочность, а прицеп не должен превышать массу автомобиля. Покупая фаркоп, обязательно проверьте: технические характеристики изделия, наличие сопровождающих документов, гарантийного талона, инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, проверьте комплектацию фаркопа.
Как правило, ТСУ (допустим на определенную модель автомобиля), очень схожи по конструкции, даже если сравнивать разных производителей. Поэтому найти самый совершенный – очень тяжело. Однако металл, из которого был отлит фаркоп, играет большую роль. Поэтому прежде чем сделать свой выбор, изучайте информацию, обратите внимание на такие характеристики, как: вид устройства; максимальную нагрузку, которую выдерживает фаркоп; тип шара; необходимость подрезки бампера и т.д.
Обращайтесь за любой консультацией к нашим специалистам, которые с радостью ответят на все интересующие вас вопросы.
Почему вам лучше купить фаркоп у нас?
Если вам необходим качественный, надежный, от известных производителей фаркоп, купить его можно в нашем магазине и интернет-магазине. У нас представлен широчайший ассортимент продукции для автомобилей российского производства, европейских, американских и японских автомобилей. Мы продаем только лучшие фаркопы и только от проверенных временем производителей, таких как: Aragon (Испания); Auto-Hak (Польша); Brink (Нидерланды); Galia (Словакия); Hak-System (Польша/Швейцария); Imiola (Польша); Steinhof (Польша); Westfalia (Германия); Witter (Великобритания); AvtoS (Россия); Baltex (Россия); Bizon (Россия); Leader Plus (Россия); Motodor (Россия); Oris (Германия/Россия); PT Group (Россия); Treiler (Россия) и др.
Все эти бренды широко известны как производители ТСУ наивысшего качества. Проверка была самой суровой — временем, а также требовательными авто обладателями, которые в силу надобности постоянно перевозят различные грузы на своих авто. Каждый представленный у нас фаркоп, цена на который довольно демократична, идеально подходит под конкретные марки автомобилей. В нашем ассортименте имеются самые надежные фаркопы для иномарок, практически для всех моделей. Мы гарантируем вам, что установка фаркопа — это практично, удобно и рационально во всех отношениях. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому у нас вы можете купить фаркоп без каких-либо надбавок и комиссий. Какой бы выбор вы ни сделали, ТСУ, предлагаемые нами, отличаются высокой надежностью и исключительной долговечностью.
Багажник 67 — ваш надежный помощник в автопутешествиях, перевозке спортинвентаря и вещей.
-
Багажники на крышу
-
Багажники Aguri
-
Багажники Amos
-
Багажники Atlant
-
Багажники Bosal
-
Багажники ED
-
Багажники FicoPro
-
Багажники Inter
-
Багажники Lux
-
Багажники Menabo
-
Багажники Modula
-
Багажники Rollster
-
Багажники Taurus
-
Багажники Thule
-
Багажники Turtle
-
Багажники Yakima
-
Багажники на рейлинги
-
Багажники на водостоки
-
Багажники для BMW
-
Багажники для Toyota
-
Багажники для Lada
-
Багажники для Mercedes
-
Багажники для Ford
-
Багажники для Renault
-
Багажники для Chevrolet
-
Багажники для Kia
-
Багажники для Opel
-
Багажники для Nissan
-
Багажники для Haval
-
Багажники для Great Wall
-
Багажники для Lifan
-
Багажники для JAC
-
Багажники для Suzuki
-
Багажники для Tank
-
Багажники для Москвича
-
- Автобоксы
- Крепления для перевозки велосипедов
- Крепления для перевозки водного снаряжения
- Крепления для перевозки лыж и сноубордов
- Грузовые корзины и экспедиционные багажники
- Автопалатки и маркизы
- Прицепы
- Рейлинги
-
Тягово-сцепные устройства (фаркопы)
-
Тягово-сцепные устройства AvtoS
-
Тягово-сцепные устройства Galia
-
Тягово-сцепные устройства Oris
-
Тягово-сцепные устройства PT GROUP
-
Тягово-сцепные устройства для праворуких японских автомобилей
-
BMW
-
Chevrolet
-
Citroen
-
Dacia
-
Datsun
-
Fiat
-
Ford
-
GAC
-
Great Wall
-
Haval
-
Honda
-
Hyundai
-
Isuzu
-
Jetour
-
Kia
-
Lada
-
Land Rover
-
Lexus
-
Mazda
-
Mercedes-Benz
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Renault
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Toyota
-
UAZ
-
Volkswagen
-
- Аксессуары
- Багажные системы, Б/У
- Комплекты багажников
