Велокрепления на заднюю дверь (багажник) автомобиля
Быстрый просмотр
Достаточно
29 300 ₽/шт
Быстрый просмотр
Нет в наличии
34 900 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Нет в наличии
32 900 ₽/шт
Быстрый просмотр
Достаточно
64 880 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Нет в наличии
30 000 ₽/шт
Быстрый просмотр
Нет в наличии
37 900 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
19 500 ₽/шт
Быстрый просмотр
18 500 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
13 400 ₽/шт
Быстрый просмотр
Быстрый просмотр
35 300 ₽/шт
Велокрепление на заднюю дверь (крышку багажника) автомобиля – вид велокрепления, позволяющий перевозить велосипеды, установленными на определённую конструкцию, закреплённую сзади автомобиля на задней двери или крышке багажника автомобиля. Такие велокрепления порой наименее дорогостоящий вариант по сравнению с другими видами велокреплений, так как для его использования не надо дополнительно ничего приобретать. Его можно прикрепить как к задней двери автомобиля с типом кузова хэтчбек, универсал, кроссовер и т.д., так и к крышке багажника седанов или купе. Также такие велокрепления являются оптимальным вариантом для фургонов. Они универсальны, крепятся при помощи ремней или жёсткой сцепки. Как правило, такие модели велобагажников предназначены для транспортировки 2-3 велосипедов.
Общие преимущества:
– один из самых доступных вариантов велобагажника;
– относительно простой механизм крепления велосипедов;
– легко складываются для удобного хранения.
Общие недостатки:
– может блокировать вид через заднее стекло;
– ремни ослабевают в процессе движения автомобиля, поэтому необходимо периодически останавливаться и подтягивать их;
– в большинстве своём не способны перевозить электро велосипеды;
– подбираются с учётом геометрии велосипеда;
– не подходят для автомобилей с внешним запасным колесом;
– имеется риск повреждения автомобиля рулём и/или педалью первого велосипеда в креплении, так как при фиксации велосипеда к стойке, он может оказаться близко к автомобилю и при езде по неровностям соприкоснутся с ним. Для исключения таких случаев, рекомендуется использовать различную дополнительную защиту, одеваемую на руль и/или педаль велосипеда;
– при эксплуатации моделей сомнительного производства, есть риск повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля;
– световую панель и рамку под госномер придётся приобретать дополнительно;
– подходят не для всех автомобилей. Имеются конструктивные ограничения для установки таких велокреплений: наличие пластикового спойлера, изготовление задней двери не из металла, малые площади соприкосновения опор с автомобилем и т.д. Также следует обратить особое внимание на «толщину» листа, из которого изготовлена задняя дверь. Весь вес лежит на двери и бампере.
Велокрепление на заднюю дверь (крышку багажника) автомобиля можно разделить на два подвида: подвесные конструкции и платформы. Объединённые общей системой монтажа, они очень отличаются по конструкции.
Принцип работы подвесных креплений очень прост. Велосипед перевозится в подвешенном за раму состоянии. Такое велокрепление имеет систему крепления, при которой велосипед держится на ней при помощи хомутов, затянутых на раме, как правило верхней трубе. Сами колёса будут оставаться в воздухе, то есть в «подвешенном» состоянии. Однако при перевозке они не болтаются, а крепятся к каркасу велокрепления с помощью ремней, входящих в комплект.
У подвесной конструкции немало плюсов, на которые стоит обратить внимание. К ним относятся:
– компактность, так как такие крепления имеют очень малые габариты даже в установленном (рабочем) состоянии;
– удобство хранения, так как данные велокрепления складываются при неиспользовании;
– не требуют особого ухода;
– простота в эксплуатации и установке. Стойки имеют небольшой вес;
– не имеют ограничений по колёсной базе велосипеда, ширине шин и диаметру колёс;
– доступная цена.
Однако минусы у них тоже имеются, хоть и в небольшом количестве:
– не годятся для перевозки велосипедов с карбоновыми рамами, электровелосипедов и лигерадов;
– не каждое велокрепление способно перевозить детские велосипеды, велосипеды для триала и фристайла (BMX), двухподвесы, чопперы или имеющих нестандартную раму, так как опорная рама у каждого велокрепления, имеет свой, разный размер, который может не совпасть с размерами рамы велосипеда;
– при перевозке двух и более велосипедов, все велосипеды контактируют друг с другом, что может вызвать их мелкое повреждение в виде царапин. Во избежание таких ситуаций, необходимо дополнительно использовать защитные накладки;
– имеется риск повреждения автомобиля рулём и/или педалью первого велосипеда в креплении, так как при фиксации велосипеда к стойке, он может оказаться близко к автомобилю и при езде по неровностям соприкоснутся с ним. Для исключения таких случаем, рекомендуется использовать различную дополнительную защиту, одеваемую на руль и/или педаль велосипеда;
– световую панель и рамку под госномер придется приобретать дополнительно;
– велокрепления эконом-класса не оборудованы замками для запирания велосипеда и запирания на автомобиле.
Платформенные велокрепления во многом выигрывают у подвесных по некоторым параметрам. Велосипеды в таких креплениях не висят в воздухе, а стоят в специальных желобах (рельсах), зафиксированными за раму специальными держателями. Такое устройство позволит надёжно закрепить велосипед и не позволит ему выпасть даже при большой скорости движения.
У платформ к плюсам можно отнести:
– удобство и надёжность во время длительных поездок, на большие расстояния и относительно высоких скоростях (до 130 км/ч);
– велосипеды (как правило) не контактируют между собой при перевозке, в связи с чем практически исключено их повреждение в виде мелких царапин и потёртостей;
– возможность перевозить большинство велосипедов (с карбоновыми рамами, детские велосипеды, велосипеды для триала, фристайла (BMX), двухподвесы, имеющих нестандартную раму, электровелосипеды и т.д.);
– большинство велоплатформ имеют замки для запирания велосипеда и запирания крепления на автомобиле для предотвращения кражи.
Минусов как таковых у платформенных велокреплений нет. Покупатели отмечают лишь то, что цена таких креплений выше, чем подвесных моделей. При этом они соглашаются с тем, что их качество и удобство тоже на порядок выше. И всё же:
– более высокая цена;
– вес. Некоторые модели имеют вес от 10 до 20 кг;
– не каждое велокрепление способно перевозить фэтбайк;
– имеют ограничения по колёсной базе велосипеда, ширине шин и диаметру колёс;
– световую панель и рамку под госномер придется приобретать дополнительно.
В любом случае, какую бы вы не выбрали конструкцию, для безопасной эксплуатации, велокрепление должно быть надёжно закреплено на автомобиле, все опорные элементы и рычаги необходимо правильно отрегулировать, чтобы обеспечить надлежащую балансировку.
На что обратить внимание при выборе?
Велокрепление на заднюю дверь (крышку багажника) автомобиля отличаются по грузоподъёмности, вместительности, бренду, способу крепления, дизайну и другим техническим характеристикам. Вот основные бренды, на которые мы бы советовали обратить внимание, ведь именно достойный производитель гарантирует качество покупки:
Amos – польский производитель универсальных креплений с демократичной ценой.
BuzzRack – тайваньский производитель креплений с уникальным дизайном и надёжностью по невысокой цене.
Menabo – итальянский производитель качественных креплений с демократичной ценой.
Peruzzo – итальянский производитель широкого ассортимента креплений на любой вкус.
Thule – один из мировых лидеров производства креплений. Велокрепления Thule необходимо проверять на совместимость с конкретной моделью автомобиля. Практика показывает, что процент совместимости весьма небольшой. В большинстве случаев невозможно подобрать багажник из-за особенностей конструкции кузова автомобиля (открывающееся заднее стекло, пластиковый спойлер, пластиковая дверь или другие подобные обвесы).
Yakima – один из мировых лидеров производства креплений, мастер аэродинамики и инноваций. Велокрепления на заднюю дверь Yakima более универсальны в этом плане, особенно модель Yakima HangOut, за счёт большого угла раскрытия опорных элементов. Помимо этого, в комплектацию велокреплений Yakima входят специальные мягкие валики для фиксации на кузове автомобиля, имеющего хрупкие элементы.
Все эти бренды представлены в нашем магазине и вы можете выбрать подходящую себе модель по функционалу и стоимости.
Правила перевозки.
При использовании данных велокреплений, необходимо соблюдать некоторые правила перевозки и ПДД. Их не так уж и много: крепление не должно загораживать номерные знаки и сигнальные огни (габариты, указатели поворота, стоп-сигналы и др.) автомобиля. Если номер автомобиля перекрывается, вы можете вынести его прямо на каркас велокрепления или даже на велосипед. Касательно сигнальных огней, то тут всё куда сложнее. Необходимо дополнительно приобрести световую панель. В случае несоблюдения данных условий можно получить штраф.
Кроме того, велосипеды должны быть крепко закреплены в велокреплении и ни в коем случае не болтаться. Само велокрепление должно быть исправным, полностью собранным и также не болтаться на двери или багажнике.
Общие замечания по использованию велокреплений на заднюю дверь (багажник) автомобиля:
1. Вы несёте ответственность за сборку и установку велокрепления и производитель отказывается от любой ответственности, возникающей в результате неправильной сборки или использования крепления не по инструкции.
2. Помните, что неправильная установка велокрепления и велосипеда, может привести к повреждению автомобиля и/или велосипеда, а также к травме.
3. Не используйте велокрепление для целей, отличных от тех, для которых он предназначен. Не вносите изменений в конструкцию крепления. Снимите велобагажник, если он не используется.
4. Не используйте велокрепление для перевозки большего количества велосипедов, чем это предусмотрено конструкцией. Вес каждого велосипеда не должен превышать указанную в инструкции для конкретной модели велобагажника.
5. Помните, что эти велобагажники не предназначены для перевозки тандемных велосипедов (тандемов), лежачих велосипедов (лигерадов) и электро велосипедов.
6. Не перевозите велосипеды с фиксированными детскими сиденьями, корзинами и другими дополнительными вело аксессуарами. При загрузке велосипедов необходимо снять с них все слабо закреплённые детали и аксессуары (бутылки для воды, сумки, насос и т.д.).
7. Самый большой / тяжёлый велосипед всегда должен быть установлен в первую очередь и ближе всего к автомобилю, а затем устанавливать меньшие и лёгкие велосипеды.
8. Если автомобиль оснащён системой автоматического открывания задней двери, при использовании велокрепления отключите эту функцию и открывайте заднюю дверь вручную.
9. Пользователь отвечает за периодическую проверку того, что все крепёжные элементы, ремни, ручки, ступицы хорошо затянуты по соображениям безопасности.
10. Возможно, вам придётся использовать дополнительные меры предосторожности, чтобы защитить велосипеды и заднюю дверь от царапин.
11. Периодически проверяйте велокрепление на наличие признаков износа, коррозии и усталости.
12. Не используйте крепление с повреждёнными деталями. Свяжитесь с продавцом для их замены перед повторным использованием.
13. Установленное велокрепление увеличивает длину автомобиля, а велосипеды могут увеличить его ширину и высоту. Об этом следует помнить при движении по узким местам и при движении задним ходом.
14. Нагрузка на багажник и велосипеды влияет на вождение. Не превышайте допустимую скорость и не двигайтесь быстрее 130 км/ч.
15. Медленно проезжайте по неровностям. Соблюдайте ограничение скорости или снизьте скорость в соответствии с условиями дорожного движения.
16. Бездумная, быстрая езда по бездорожью не рекомендуется и может привести к повреждению транспортного средства, велокрепления или велосипедов.
17. При попадании в ухабы или выбоины на дороге, остановите автомобиль и осмотрите велосипеды, крепление и автомобиль. При обнаружении каких-либо нарушений необходимо снять велосипеды и не использовать велокрепление.
18. Обратите внимание на безопасное расстояние между велосипедами и землей, особенно при въезде на дорогу.
19. Замки, используемые в велокреплении, не защищают от кражи на 100%. Они предназначены для предотвращения кражи, в то время как они не гарантируют 100% безопасность.
Общие преимущества:
– один из самых доступных вариантов велобагажника;
– относительно простой механизм крепления велосипедов;
– легко складываются для удобного хранения.
Общие недостатки:
– может блокировать вид через заднее стекло;
– ремни ослабевают в процессе движения автомобиля, поэтому необходимо периодически останавливаться и подтягивать их;
– в большинстве своём не способны перевозить электро велосипеды;
– подбираются с учётом геометрии велосипеда;
– не подходят для автомобилей с внешним запасным колесом;
– имеется риск повреждения автомобиля рулём и/или педалью первого велосипеда в креплении, так как при фиксации велосипеда к стойке, он может оказаться близко к автомобилю и при езде по неровностям соприкоснутся с ним. Для исключения таких случаев, рекомендуется использовать различную дополнительную защиту, одеваемую на руль и/или педаль велосипеда;
– при эксплуатации моделей сомнительного производства, есть риск повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля;
– световую панель и рамку под госномер придётся приобретать дополнительно;
– подходят не для всех автомобилей. Имеются конструктивные ограничения для установки таких велокреплений: наличие пластикового спойлера, изготовление задней двери не из металла, малые площади соприкосновения опор с автомобилем и т.д. Также следует обратить особое внимание на «толщину» листа, из которого изготовлена задняя дверь. Весь вес лежит на двери и бампере.
Велокрепление на заднюю дверь (крышку багажника) автомобиля можно разделить на два подвида: подвесные конструкции и платформы. Объединённые общей системой монтажа, они очень отличаются по конструкции.
Принцип работы подвесных креплений очень прост. Велосипед перевозится в подвешенном за раму состоянии. Такое велокрепление имеет систему крепления, при которой велосипед держится на ней при помощи хомутов, затянутых на раме, как правило верхней трубе. Сами колёса будут оставаться в воздухе, то есть в «подвешенном» состоянии. Однако при перевозке они не болтаются, а крепятся к каркасу велокрепления с помощью ремней, входящих в комплект.
У подвесной конструкции немало плюсов, на которые стоит обратить внимание. К ним относятся:
– компактность, так как такие крепления имеют очень малые габариты даже в установленном (рабочем) состоянии;
– удобство хранения, так как данные велокрепления складываются при неиспользовании;
– не требуют особого ухода;
– простота в эксплуатации и установке. Стойки имеют небольшой вес;
– не имеют ограничений по колёсной базе велосипеда, ширине шин и диаметру колёс;
– доступная цена.
Однако минусы у них тоже имеются, хоть и в небольшом количестве:
– не годятся для перевозки велосипедов с карбоновыми рамами, электровелосипедов и лигерадов;
– не каждое велокрепление способно перевозить детские велосипеды, велосипеды для триала и фристайла (BMX), двухподвесы, чопперы или имеющих нестандартную раму, так как опорная рама у каждого велокрепления, имеет свой, разный размер, который может не совпасть с размерами рамы велосипеда;
– при перевозке двух и более велосипедов, все велосипеды контактируют друг с другом, что может вызвать их мелкое повреждение в виде царапин. Во избежание таких ситуаций, необходимо дополнительно использовать защитные накладки;
– имеется риск повреждения автомобиля рулём и/или педалью первого велосипеда в креплении, так как при фиксации велосипеда к стойке, он может оказаться близко к автомобилю и при езде по неровностям соприкоснутся с ним. Для исключения таких случаем, рекомендуется использовать различную дополнительную защиту, одеваемую на руль и/или педаль велосипеда;
– световую панель и рамку под госномер придется приобретать дополнительно;
– велокрепления эконом-класса не оборудованы замками для запирания велосипеда и запирания на автомобиле.
Платформенные велокрепления во многом выигрывают у подвесных по некоторым параметрам. Велосипеды в таких креплениях не висят в воздухе, а стоят в специальных желобах (рельсах), зафиксированными за раму специальными держателями. Такое устройство позволит надёжно закрепить велосипед и не позволит ему выпасть даже при большой скорости движения.
У платформ к плюсам можно отнести:
– удобство и надёжность во время длительных поездок, на большие расстояния и относительно высоких скоростях (до 130 км/ч);
– велосипеды (как правило) не контактируют между собой при перевозке, в связи с чем практически исключено их повреждение в виде мелких царапин и потёртостей;
– возможность перевозить большинство велосипедов (с карбоновыми рамами, детские велосипеды, велосипеды для триала, фристайла (BMX), двухподвесы, имеющих нестандартную раму, электровелосипеды и т.д.);
– большинство велоплатформ имеют замки для запирания велосипеда и запирания крепления на автомобиле для предотвращения кражи.
Минусов как таковых у платформенных велокреплений нет. Покупатели отмечают лишь то, что цена таких креплений выше, чем подвесных моделей. При этом они соглашаются с тем, что их качество и удобство тоже на порядок выше. И всё же:
– более высокая цена;
– вес. Некоторые модели имеют вес от 10 до 20 кг;
– не каждое велокрепление способно перевозить фэтбайк;
– имеют ограничения по колёсной базе велосипеда, ширине шин и диаметру колёс;
– световую панель и рамку под госномер придется приобретать дополнительно.
В любом случае, какую бы вы не выбрали конструкцию, для безопасной эксплуатации, велокрепление должно быть надёжно закреплено на автомобиле, все опорные элементы и рычаги необходимо правильно отрегулировать, чтобы обеспечить надлежащую балансировку.
На что обратить внимание при выборе?
Велокрепление на заднюю дверь (крышку багажника) автомобиля отличаются по грузоподъёмности, вместительности, бренду, способу крепления, дизайну и другим техническим характеристикам. Вот основные бренды, на которые мы бы советовали обратить внимание, ведь именно достойный производитель гарантирует качество покупки:
Amos – польский производитель универсальных креплений с демократичной ценой.
BuzzRack – тайваньский производитель креплений с уникальным дизайном и надёжностью по невысокой цене.
Menabo – итальянский производитель качественных креплений с демократичной ценой.
Peruzzo – итальянский производитель широкого ассортимента креплений на любой вкус.
Thule – один из мировых лидеров производства креплений. Велокрепления Thule необходимо проверять на совместимость с конкретной моделью автомобиля. Практика показывает, что процент совместимости весьма небольшой. В большинстве случаев невозможно подобрать багажник из-за особенностей конструкции кузова автомобиля (открывающееся заднее стекло, пластиковый спойлер, пластиковая дверь или другие подобные обвесы).
Yakima – один из мировых лидеров производства креплений, мастер аэродинамики и инноваций. Велокрепления на заднюю дверь Yakima более универсальны в этом плане, особенно модель Yakima HangOut, за счёт большого угла раскрытия опорных элементов. Помимо этого, в комплектацию велокреплений Yakima входят специальные мягкие валики для фиксации на кузове автомобиля, имеющего хрупкие элементы.
Все эти бренды представлены в нашем магазине и вы можете выбрать подходящую себе модель по функционалу и стоимости.
Правила перевозки.
При использовании данных велокреплений, необходимо соблюдать некоторые правила перевозки и ПДД. Их не так уж и много: крепление не должно загораживать номерные знаки и сигнальные огни (габариты, указатели поворота, стоп-сигналы и др.) автомобиля. Если номер автомобиля перекрывается, вы можете вынести его прямо на каркас велокрепления или даже на велосипед. Касательно сигнальных огней, то тут всё куда сложнее. Необходимо дополнительно приобрести световую панель. В случае несоблюдения данных условий можно получить штраф.
Кроме того, велосипеды должны быть крепко закреплены в велокреплении и ни в коем случае не болтаться. Само велокрепление должно быть исправным, полностью собранным и также не болтаться на двери или багажнике.
Общие замечания по использованию велокреплений на заднюю дверь (багажник) автомобиля:
1. Вы несёте ответственность за сборку и установку велокрепления и производитель отказывается от любой ответственности, возникающей в результате неправильной сборки или использования крепления не по инструкции.
2. Помните, что неправильная установка велокрепления и велосипеда, может привести к повреждению автомобиля и/или велосипеда, а также к травме.
3. Не используйте велокрепление для целей, отличных от тех, для которых он предназначен. Не вносите изменений в конструкцию крепления. Снимите велобагажник, если он не используется.
4. Не используйте велокрепление для перевозки большего количества велосипедов, чем это предусмотрено конструкцией. Вес каждого велосипеда не должен превышать указанную в инструкции для конкретной модели велобагажника.
5. Помните, что эти велобагажники не предназначены для перевозки тандемных велосипедов (тандемов), лежачих велосипедов (лигерадов) и электро велосипедов.
6. Не перевозите велосипеды с фиксированными детскими сиденьями, корзинами и другими дополнительными вело аксессуарами. При загрузке велосипедов необходимо снять с них все слабо закреплённые детали и аксессуары (бутылки для воды, сумки, насос и т.д.).
7. Самый большой / тяжёлый велосипед всегда должен быть установлен в первую очередь и ближе всего к автомобилю, а затем устанавливать меньшие и лёгкие велосипеды.
8. Если автомобиль оснащён системой автоматического открывания задней двери, при использовании велокрепления отключите эту функцию и открывайте заднюю дверь вручную.
9. Пользователь отвечает за периодическую проверку того, что все крепёжные элементы, ремни, ручки, ступицы хорошо затянуты по соображениям безопасности.
10. Возможно, вам придётся использовать дополнительные меры предосторожности, чтобы защитить велосипеды и заднюю дверь от царапин.
11. Периодически проверяйте велокрепление на наличие признаков износа, коррозии и усталости.
12. Не используйте крепление с повреждёнными деталями. Свяжитесь с продавцом для их замены перед повторным использованием.
13. Установленное велокрепление увеличивает длину автомобиля, а велосипеды могут увеличить его ширину и высоту. Об этом следует помнить при движении по узким местам и при движении задним ходом.
14. Нагрузка на багажник и велосипеды влияет на вождение. Не превышайте допустимую скорость и не двигайтесь быстрее 130 км/ч.
15. Медленно проезжайте по неровностям. Соблюдайте ограничение скорости или снизьте скорость в соответствии с условиями дорожного движения.
16. Бездумная, быстрая езда по бездорожью не рекомендуется и может привести к повреждению транспортного средства, велокрепления или велосипедов.
17. При попадании в ухабы или выбоины на дороге, остановите автомобиль и осмотрите велосипеды, крепление и автомобиль. При обнаружении каких-либо нарушений необходимо снять велосипеды и не использовать велокрепление.
18. Обратите внимание на безопасное расстояние между велосипедами и землей, особенно при въезде на дорогу.
19. Замки, используемые в велокреплении, не защищают от кражи на 100%. Они предназначены для предотвращения кражи, в то время как они не гарантируют 100% безопасность.
-
Багажники на крышу
-
Багажники Aguri
-
Багажники Amos
-
Багажники Atlant
-
Багажники Bosal
-
Багажники ED
-
Багажники FicoPro
-
Багажники Inter
-
Багажники Lux
-
Багажники Menabo
-
Багажники Modula
-
Багажники Rollster
-
Багажники Taurus
-
Багажники Thule
-
Багажники Turtle
-
Багажники Yakima
-
Багажники на рейлинги
-
Багажники на водостоки
-
Багажники для BMW
-
Багажники для Toyota
-
Багажники для Lada
-
Багажники для Mercedes
-
Багажники для Ford
-
Багажники для Renault
-
Багажники для Chevrolet
-
Багажники для Kia
-
Багажники для Opel
-
- Автобоксы
- Крепления для перевозки велосипедов
- Крепления для перевозки водного снаряжения
- Крепления для перевозки лыж и сноубордов
- Грузовые корзины и экспедиционные багажники
- Автопалатки и маркизы
- Прицепы
- Рейлинги
- Тягово-сцепные устройства (фаркопы)
- Аксессуары
